渝湘復(fù)線高速公路項(xiàng)目

數(shù)字基建指揮調(diào)度平臺

項(xiàng)目描述

中交第二公路工程局有限公司渝湘高速公路項(xiàng)目,線路全長52.098km,下轄2個設(shè)計標(biāo)段、10個施工標(biāo)段。項(xiàng)目控制性工程為“3橋4隧”,橋隧比高達(dá)82.90%,路基土石方段落31段,共計8.747km;主線橋梁24座,特殊橋梁6座,最高墩為長頭河特大橋主墩160m;隧道10座,共計31.375km,占比60.3%,3km以上特長隧道4座,最長隧道為武隆隧道6630m。


主要挑戰(zhàn)

項(xiàng)目所在地地形險峻、地質(zhì)復(fù)雜,呈現(xiàn)工程規(guī)模大、施工組織難度大、棄渣方量大、橋隧比例高、環(huán)水保要求高、控制性工程多、工期緊等特點(diǎn),具有基建行業(yè)典型的“跨時空”調(diào)度特性。如果采用實(shí)體模型,用時長、費(fèi)用高,且無法實(shí)時更新。


解決方案

通過工程管控系統(tǒng)中的核心指標(biāo)和關(guān)鍵數(shù)據(jù),全視角總覽渝湘高速各施工標(biāo)段的進(jìn)展情況,對風(fēng)險進(jìn)度提前預(yù)知,對趨勢走向通過可視化組件進(jìn)行提前預(yù)判。通過工程管控系統(tǒng),既能讓管理者對整體的項(xiàng)目建設(shè)情況運(yùn)籌帷幄、統(tǒng)籌全局,又能將指揮調(diào)度直達(dá)項(xiàng)目一線。

核心價值

  • 新版電子沙盤

    一張電子沙盤,涵蓋項(xiàng)目施工布置和多種業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)及要素分布,點(diǎn)擊要素時觸發(fā)聯(lián)動交互;通過應(yīng)用參數(shù)化建模和進(jìn)度跟蹤,計劃及進(jìn)度統(tǒng)計周期由原來的3天縮短為1天;按照設(shè)置好的漫游路徑行走如身臨檢查現(xiàn)場.

  • 數(shù)字指揮調(diào)度平臺

    通過數(shù)字指揮調(diào)度平臺的使用,實(shí)現(xiàn)調(diào)度可視化,物聯(lián)監(jiān)測實(shí)時數(shù)據(jù)助力高效決策,管理人員之間的溝通時間減少50%,溝通和調(diào)度效率成倍提升。

  • 現(xiàn)場影像全覆蓋

    通過無人機(jī)、固定攝像頭、執(zhí)法記錄儀、工地朋友圈等各種影像采集設(shè)備,遠(yuǎn)程監(jiān)控和在線協(xié)同,減少現(xiàn)場檢查數(shù)量和頻次,開工1年以來,節(jié)省交通費(fèi)用等支出約100萬元。

實(shí)際應(yīng)用

(一)進(jìn)度管理、跟蹤與反饋

支持project、斑馬、excel等管理軟件的數(shù)據(jù)格式進(jìn)行進(jìn)度計劃導(dǎo)入。通過手機(jī)APP,在現(xiàn)場記錄每一個節(jié)點(diǎn)的完成情況,進(jìn)度數(shù)據(jù)自動匯總。

進(jìn)度多維度統(tǒng)計分析,產(chǎn)值多維度統(tǒng)計分析,領(lǐng)導(dǎo)層可直接查看關(guān)注結(jié)果。進(jìn)度日報、周報、月報、形象進(jìn)度統(tǒng)計自動生成,減輕人員統(tǒng)計工作量。


(二)參數(shù)化建模、分部分項(xiàng)關(guān)聯(lián)

建筑模型視為可視化工具是模型最常見的用途,形象進(jìn)度模型主要利用平臺內(nèi)置的參數(shù)化建模工具,通過定義單位工程類型,然后輸入該單位工程的綜合參數(shù)即可快速搭建出滿足項(xiàng)目形象進(jìn)度展示和管理的三維可視化工程模型。項(xiàng)目的3D模型幫助不同的參與者更了解概念和設(shè)計細(xì)節(jié),形成一幅共同的愿景,比傳統(tǒng)圖紙更快更有效率深入了解項(xiàng)目。

平臺內(nèi)置海量族庫,選擇結(jié)構(gòu)部位對應(yīng)的族文件,輸入結(jié)構(gòu)關(guān)鍵參數(shù),10倍速建模;可自定義形象進(jìn)度項(xiàng),并進(jìn)行進(jìn)度跟蹤。


(三)形象進(jìn)度可視化

通過移動端APP可及時填報進(jìn)度完成情況,只需在EBS結(jié)構(gòu)中選擇(可進(jìn)行模糊搜索和定位)已完成的分項(xiàng)工程,點(diǎn)擊“完成”按鈕,形象進(jìn)度圖則實(shí)時顯示構(gòu)件進(jìn)度完成狀態(tài)。同時也可以通過在模型上拾取構(gòu)件,點(diǎn)擊“完成”即進(jìn)行進(jìn)度確認(rèn)。

模型狀態(tài)自動更新,三維可視化,清晰了解各構(gòu)件進(jìn)度及偏差情況;并可在手機(jī)APP端查看進(jìn)度統(tǒng)計情況。


(四)風(fēng)險分級管控

實(shí)時展示全線不同等級風(fēng)險分布情況,體現(xiàn)風(fēng)險等級、風(fēng)險類型、風(fēng)險位置,并對風(fēng)險情況進(jìn)行描述,同步展示每一條風(fēng)險點(diǎn)應(yīng)對的風(fēng)險管控措施及風(fēng)險預(yù)控措施等。

安全四色圖是開展風(fēng)險分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制的重中之重,通過對各工點(diǎn)進(jìn)行安全風(fēng)險評定,展現(xiàn)各工點(diǎn)全施工階段不同等級安全風(fēng)險情況,有效管控區(qū)域安全風(fēng)險。


(五)隱患排查治理

通過云、大、物、移、智的先進(jìn)信息技術(shù),構(gòu)建信息化安全管理體系,實(shí)現(xiàn)安全管理過程可追溯、結(jié)果可分析,不讓風(fēng)險轉(zhuǎn)化成隱患,不讓隱患轉(zhuǎn)化成事故。對隱患部位進(jìn)行拍照下發(fā)整改單,責(zé)任人進(jìn)行整改,整改完成后安全員進(jìn)行復(fù)查,自動生成臺賬和整改單。

輔助項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子日?;蚶龝z視近期發(fā)生的安全隱患及未銷項(xiàng)隱患,通過按照分包進(jìn)行分類等方式,管理者能針對性的下達(dá)整改指令。


(六)勞務(wù)分包評價

根據(jù)工程進(jìn)度完成情況、質(zhì)量安全整改情況、人員出勤及其他表現(xiàn),可對各勞務(wù)分包隊(duì)伍進(jìn)行科學(xué)評價,出現(xiàn)問題及時調(diào)整,篩選出優(yōu)質(zhì)分包隊(duì)伍,為后續(xù)勞務(wù)分包隊(duì)伍的選擇提供指導(dǎo)意見。


(七)機(jī)械監(jiān)測

塔吊智能監(jiān)測,塔吊工況數(shù)據(jù)、告警信息自動推送,讓塔機(jī)司機(jī)和管理人員都清晰了解塔機(jī)工作狀態(tài),及時解決告警信息,避免轉(zhuǎn)化成風(fēng)險事故,減少事故發(fā)生率;

塔機(jī)工效數(shù)據(jù)分析,通過吊裝效率分析和吊重、載重百分比分析等對歷史數(shù)據(jù)的對比,對數(shù)據(jù)進(jìn)行趨勢分析和預(yù)判,合理排班,提高利用率;提供更加合理的管理建議,以加強(qiáng)對塔機(jī)運(yùn)行的監(jiān)管與指導(dǎo)。


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